近些年，電子行業(yè)呈現(xiàn)出系統(tǒng)小型化、復(fù)雜化、產(chǎn)品上市周期不斷縮短的發(fā)展態(tài)勢(shì)，半導(dǎo)體廠商在產(chǎn)品與市場(chǎng)策略方面也作相應(yīng)調(diào)整，以滿足市場(chǎng)新需求。2012年10 月，美信公司名稱由“Maxim Integrated Products ” 簡化為“ Maxim Integrated ”，并采用全新標(biāo)識(shí)，新的品牌形象及策略向業(yè)界傳遞出美信強(qiáng)化模擬整合，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化需求的全新理念。 近日，在美信汽車電子新品發(fā)布會(huì)上，該中國區(qū)總經(jīng)理董曄煒再次強(qiáng)調(diào)，美信的產(chǎn)品策略是從功能器件到系統(tǒng)方案，再到高集成度模擬產(chǎn)品的方向演進(jìn)，目標(biāo)是提供端到端的解決方案。

圖1：美信高集成度產(chǎn)品營收穩(wěn)步增長。
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作為一家持續(xù)30年深耕模擬技術(shù)的IC公司，美信 (Maxim Integrated)目前擁有31大類產(chǎn)品共計(jì)7000個(gè)在產(chǎn)器件，該公司2012財(cái)年的營業(yè)額達(dá)到24億美元。董曄煒介紹，美信的集成模擬器件的業(yè)務(wù)比重逐年遞增，由2007年的18%增至2012年的37%。相較于分立的功能器件，模擬整合產(chǎn)品在尺寸、功耗、性能和設(shè)計(jì)便利性、可靠性、安全性以及成本方面都有優(yōu)勢(shì)，可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)、無線通信、醫(yī)療、能源、金融、汽車和通信基礎(chǔ)架構(gòu)等市場(chǎng)中。 例如，美信針對(duì)三星智能手機(jī)推出的PMIC產(chǎn)品，其指標(biāo)優(yōu)于同類方案2倍，同時(shí)電路面積更小，外圍元件更少?！笆袌?chǎng)上的競(jìng)爭方案需要103個(gè)外圍元件，面積為199mm2，BOM 成本3.58 美元。與之相比，美信的電源SoC方案僅需62個(gè)外圍元件，電路面積為104mm2，外部BOM成本僅1.62美元。”董曄煒談到，“模擬整合策略也帶來銷售業(yè)績的增長，自2008年9月至2012年6月，美信銷售增長為21%，遠(yuǎn)高于競(jìng)爭對(duì)手和整體模擬市場(chǎng)的增幅。 汽車市場(chǎng)是模擬集成產(chǎn)品的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年汽車SAM市場(chǎng)達(dá)到45億美元，包括電池、信息娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和傳感器。其中，EV/HEV電池為1.2億美元，信息娛樂系統(tǒng)為16億美元，智能鑰匙為3.35億美元，傳感器則為25億美元。 清潔(電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng))、智能(安全和保護(hù))和互聯(lián)(信息娛樂系統(tǒng))三大領(lǐng)域是美信關(guān)注的重點(diǎn)。“未來車載信息娛樂系統(tǒng)需要傳輸720P以上的視頻信號(hào)，目前只能傳輸標(biāo)清的信號(hào)，下一階段通過低成本電纜無壓縮地發(fā)送兆像素級(jí)數(shù)據(jù)的需求很大，同時(shí)具有可靠的EMC性能是一個(gè)挑戰(zhàn)?！泵佬胖袊鴧^(qū)應(yīng)用工程師總監(jiān)李勇軍表示，為此，美信已經(jīng)推出了面向攝像頭信號(hào)鏈路的超高速、高集成度方案高速串行鏈路方案MAX9271/MAX9272 SERDES 芯片組，這些芯片組瞄準(zhǔn)自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、避讓行人、自主駕駛、 泊車攝像頭/輔助系統(tǒng)、車庫泊車系統(tǒng)等應(yīng)用。此外，還支持低成本攝像頭、消除了發(fā)熱對(duì)圖像傳感器性能的負(fù)面影響，而且用低成本同軸電纜在長達(dá)25米距離下依然可以實(shí)現(xiàn)無壓縮視頻傳輸，確保了更高的圖像質(zhì)量。

圖2：美信面向攝像頭信號(hào)鏈路的超高速、高集成度方案高速串行鏈路方案節(jié)約系統(tǒng)成本。
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籍由節(jié)能環(huán)保訴求高漲，新能源汽車成為汽車市場(chǎng)的下一個(gè)潛力方向。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2016年，全球EV/HEV汽車保有量將達(dá)到600萬輛，每臺(tái)車的電池管理花費(fèi)約達(dá)20～40美元?！霸谶@種情況下，美信完備的汽車電池解決方案的優(yōu)勢(shì)就凸現(xiàn)出來了?！崩钣萝娊榻B，美信的集成BMS方案，如電池監(jiān)測(cè)與電量計(jì)方案MAX17830 和MAX17823，擁有最高安全等級(jí)(ISO-26262 ASIL-D，目前只有美信能達(dá)到)、最低系統(tǒng)成本和最小占位空間。該菊鏈方案最多可管理300節(jié)串聯(lián)鋰電池的電池包，元件總數(shù)量不到20個(gè)，而競(jìng)爭方案的元件數(shù)量通常超過50個(gè)?！澳壳?，本土汽車領(lǐng)域安全設(shè)計(jì)級(jí)別還不是很高，很多處于A級(jí)或者B級(jí)，采用美信高集成產(chǎn)品不但提升了性能、節(jié)約了成本還可以提升安全設(shè)計(jì)級(jí)別?！崩钣萝姳硎尽?

圖3：美信的集成BMS方案具有最高安全等級(jí)且大幅減少元件數(shù)量。
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在汽車導(dǎo)航、車載收音機(jī)、有源天線和車載TV領(lǐng)域，美信高集成度方案的優(yōu)勢(shì)也有所體現(xiàn)。例如，車載TV方案的功耗可降低40%，尺寸則縮小了50%；導(dǎo)航方案的BOM減少20%，并集成軟件GPS；有源天線無需分立元件，尺寸縮小30%；智能鑰匙具有100%檢測(cè)范圍和更高的檢測(cè)精度，更少的線圈并且無盲區(qū)。 此外，在汽車連接方面，借助模擬整合策略，USB模塊也能實(shí)現(xiàn)更多新功能。例如，在汽車USB接口保護(hù)方面，美信的高速USB2.0保護(hù)器MAX16969和MAX16942/3/4滿足了對(duì)于可擴(kuò)展性、多規(guī)范，以及在現(xiàn)有汽車線路中增加USB功能的需求?！捌囋O(shè)計(jì)必須具備擴(kuò)展性，以應(yīng)對(duì)新增的USB模塊，它必須滿足各種各樣、不斷變化的規(guī)范/標(biāo)準(zhǔn)，此外還要考慮采用更加快速、簡便、低風(fēng)險(xiǎn)的方法，在現(xiàn)有的汽車線路中增加USB 功能?！崩钣萝娊榻B，美信的USB方案不但支持所有智能手機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了充電和數(shù)據(jù)切換，此外還集成了高壓ESD和VBUS 保護(hù)、短路保護(hù)等功能。

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