高漢榮：“未來電池管理系統(tǒng)(BMS)在高電壓多節(jié)電池供電系統(tǒng)中將發(fā)揮舉足輕重的作用?！?A3mesmc

國際電子商情訊 電池管理系統(tǒng)(BMS)是新能源汽車(EV/HEV/PHEV)必備的重要部件，與動(dòng)力電池組、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成新能源汽車的三大核心技術(shù)。隨著新能源汽車的不斷升溫，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到電池管理系統(tǒng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的重要作用，看到其背后蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)；但另一方面，電池管理系統(tǒng)也因其性能挑戰(zhàn)，而成為新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展急待突破的瓶頸。 電池管理系統(tǒng)對新能源汽車的重要性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，電池管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測動(dòng)力電池的各項(xiàng)工作參數(shù)，保證動(dòng)力電池安全運(yùn)行，從而保證汽車的安全、可靠運(yùn)行；其次，電池管理系統(tǒng)提供的監(jiān)測參數(shù)，如動(dòng)力電池的荷電狀態(tài)、可用功率等，還可以幫助整車控制系統(tǒng)制定合適的控制策略，有利于提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、安全性，降低排放；第三，電池管理系統(tǒng)通過對動(dòng)力電池工作參數(shù)的監(jiān)測和對電池狀態(tài)的估計(jì)，可以使動(dòng)力電池工作在最佳工作區(qū)，避免過充和過放，提高使用效率、延長使用壽命。 凹凸科技(O2Micro)公司副總裁兼深圳分公司總經(jīng)理高漢榮先生對《國際電子商情》記者表示，除了快速地、精確地實(shí)時(shí)監(jiān)測動(dòng)力電池的各項(xiàng)工作參數(shù)，電池管理系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是熱管理。 他指出，溫度實(shí)際上對電池的特性，比如性能、可靠性、安全與壽命等有很重要的影響，電池?zé)崃抗芾淼哪康氖鞘剐铍姵丶捌涓髂K工作在理想的溫度狀態(tài)，使電池箱各處的溫度盡可能一致，避免因溫度過高引起的電池造成差異、不均衡或損壞。為此，BMS監(jiān)控各電池(組)的溫度，并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，而采用不同的溫度控制策略。比如，依照日本JEITA的要求，電池在低溫與高溫環(huán)境下工作，其可允許的最高充電電壓與充電電流，要小于標(biāo)準(zhǔn)溫度環(huán)境下的最高充電電壓與充電電流。為了使電池獲得最佳的保護(hù)，凹凸科技在部分BMS芯片內(nèi)增加支持JEITA的功能，實(shí)現(xiàn)溫度變化時(shí)，充電電壓電流保護(hù)點(diǎn)也跟著做相應(yīng)的動(dòng)態(tài)改變。 另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是電池的一致性問題。由于生產(chǎn)工藝、材質(zhì)等的細(xì)微差異，不同批次的電池容量，內(nèi)阻等特性略有不同，長時(shí)間使用下，會(huì)使得單個(gè)電池的電壓、內(nèi)阻、容量產(chǎn)生較大差異變化，各電池的材質(zhì)老化不同步也會(huì)造成差異變大。此外，電池組個(gè)別電池內(nèi)部的軟短路所導(dǎo)致的自放電、電池組內(nèi)不同區(qū)域溫度變化不同、串并聯(lián)電池其工作電流電壓分布不均勻，電池系統(tǒng)的局部漏電等等因素也會(huì)導(dǎo)致電池SOC變化不同，從而導(dǎo)致電池不一致。為此，凹凸科技(O2Micro)開發(fā)了獨(dú)有的專利技術(shù)——BOD(Battery Bleeding on Demand)電池均衡技術(shù)，可有效提高電池的一致性，延長電池壽命，提高電池包的容量。 憑借敏銳的市場嗅覺和深厚的電池管理芯片開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，凹凸科技(O2Micro)早早就捕捉到新能源汽車這一利基市場。該公司于2004年開始涉足多節(jié)電池管理芯片在純電動(dòng)車/混合動(dòng)力汽車應(yīng)用中的開發(fā)。并于2005年聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)成立了“同濟(jì)大學(xué)－凹凸科技汽車電子應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，開始將凹凸科技(O2Micro)的方案應(yīng)用到輕型燃料電池汽車的燃料電池和鋰電池管理系統(tǒng)中。 高漢榮表示：“毫無疑問，未來電池管理系統(tǒng)(BMS)在高電壓多節(jié)電池供電系統(tǒng)中將發(fā)揮舉足輕重的作用。我們于2007年初就已開始量產(chǎn)全球首款能夠管理多達(dá)13節(jié)電池的BMS芯片OZ890，目前OZ890已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、輕型電動(dòng)車以及UPS電源等系統(tǒng)上電池的管理應(yīng)用中。該芯片目前已被用于上海世博會(huì)的電動(dòng)游覽車中?！?

采用凹凸科技OZ8902的48串鋰電池管理模塊單元，支持SPI垂直總線協(xié)議、BOD均衡技和在線診斷功能。A3mesmc

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{pagination} 凹凸科技汽車級專業(yè)BMS芯片OZ8902首次亮相 日前在深圳第九屆中國國際電池展(CIBF 2010)上，凹凸科技(O2Micro)還展示了首款汽車級高速電池信息采集芯片OZ8902。OZ8902支持可達(dá)255顆芯片的級聯(lián)能力，通過芯片間SPI高速垂直總線通訊功能，不需隔離即可完成和MCU的通訊。每顆OZ8902芯片可以監(jiān)控多達(dá)12路的電壓信號和12路溫度檢測信號。BMS主控制器MCU可以通過垂直SPI通訊總線狠容易地和多顆級聯(lián)的OZ8902芯片通信。 OZ8902支持BOD技術(shù)和軟件均衡，可以通過外部分流電阻的選擇來調(diào)節(jié)均衡電流的大小，從而有效延長電池包的壽命。OZ8902芯片支持電池電壓信息同步觸發(fā)掃描和許多斷線診斷功能、均衡模塊的診斷功能等的在線自我診斷功能；擁有完整的過壓、欠壓、高溫、低溫、電池不平衡的監(jiān)控及告警能力，且自動(dòng)掃描速度/周期可依實(shí)際需求而設(shè)定。 高漢榮表示：“OZ8902是凹凸科技(O2Micro)依照嚴(yán)苛汽車級規(guī)范要求所開發(fā)的電池管理芯片，支持鋰電池、燃料電池、鎳氫電池等各種新型電池的應(yīng)用，可以廣泛用于各種電動(dòng)汽車和大規(guī)模儲能系統(tǒng)。 高漢榮繼續(xù)介紹說，由于鋰離子電池能量密度高、體積小、重量輕，目前全球主要汽車大廠，都看好且致力于鋰電池電動(dòng)汽車的研發(fā)，尤其是對磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)汽車的應(yīng)用，看法趨于一致。凹凸科技(O2Micro)除了提供高安全性的電池管理芯片及電池管理系統(tǒng)平臺應(yīng)用于鋰電池電動(dòng)汽車上，特別地，因應(yīng)中國國情的特色，凹凸科技(O2Micro)還開發(fā)出管理動(dòng)力鉛酸電池的電池管理系統(tǒng)平臺，以發(fā)揮鉛酸電池的高安全性及低成本優(yōu)勢，攻克鉛酸電池因電池不均衡而造成使用壽命短的技術(shù)難題。 下圖為凹凸科技（O2Micro）的72伏鉛酸電池管理系統(tǒng)解決方案演示

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