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汽車安全、節(jié)能之風(fēng)盛吹,老將新兵奮戰(zhàn)傳感器市場

隨著汽車電子在汽車中的作用越來越重要,它對(duì)汽車性能的提升以及汽車市場的蓬勃發(fā)展。而汽車電子的興起,推動(dòng)了傳感器的市場需求。傳感器幾乎遍布于汽車的所有系統(tǒng)中,并且伴隨著汽車性能的不斷提升以及國家對(duì)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷提高,汽車上裝載的傳感器數(shù)量越來越多。

現(xiàn)在駕駛執(zhí)照的含金量已經(jīng)不能和幾年前的駕照相提并論,因?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)突飛猛進(jìn),汽車增配了側(cè)向輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的駐車報(bào)警系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng)之后,駕駛車輛的難度被直線降低了,更多的駕駛?cè)蝿?wù)落在了汽車電子肩上。 人類在不斷地追求舒適安全的駕車體驗(yàn),這將依賴于更多精密的電子系統(tǒng)才能夠?qū)崿F(xiàn)夢(mèng)想。而傳感器就像是遍布于汽車全身的神經(jīng)末梢,為中央控制系統(tǒng)收集各種各樣的信息。 隨著系統(tǒng)智能化程度的提高,系統(tǒng)需要收集的信息量和準(zhǔn)確度要求越來越高,因此車用傳感器的市場需求量與日俱增。IMS Research預(yù)測(cè),未來8年車用傳感器市場的平均增長率為3%。 安全與節(jié)能壯大車用傳感器聲勢(shì) 車用傳感器的市場驅(qū)動(dòng)力來自兩大方面—安全舒適的駕乘體驗(yàn)和節(jié)能減排的政策驅(qū)動(dòng)。 車廠為提升駕駛者便捷舒適的體驗(yàn),自然而然需要借傳感器之手代勞。以汽車空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)(AQS)為例,該系統(tǒng)可以在檢測(cè)到有害氣體的第一時(shí)間將其阻隔在車外,以保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量。市場研究機(jī)構(gòu)IMS Research認(rèn)為,汽車空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)將拉動(dòng)空氣質(zhì)量傳感器年增長率將達(dá)到17%。 已有40多年歷史的Standex目前銷售的明星產(chǎn)品是剎車液液位傳感器和洗滌液液位傳感器,在過去十年中這一類產(chǎn)品保持高速穩(wěn)定的成長。 “Standex生產(chǎn)的剎車液液位傳感器銷售增長之所以比較快,我想這和目前廣大消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能的關(guān)注越來越多有關(guān)?!痹摴局袊鴧^(qū)市場銷售部經(jīng)理呂其斌強(qiáng)調(diào),高品質(zhì)、高性能的剎車液液位傳感器絕對(duì)是汽車安全性能的一大重要保證。而政府出臺(tái)節(jié)能減排的政策也在促進(jìn)車廠大量采用傳感器。 “隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高以及綠色節(jié)能的進(jìn)一步要求,需要更多的傳感器提供信息給電控單元,使得電控單元可以做出更加精確的控制動(dòng)作,以達(dá)到法規(guī)和市場的目標(biāo)需求?!庇w凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部市場工程師張涵認(rèn)為汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步促進(jìn)車用傳感器的發(fā)展。 代理Melexis品牌的EIL公司北中國區(qū)銷售總監(jiān)寒梅指出,由于國家政策要求今后的汽車排放要達(dá)到國IV的標(biāo)準(zhǔn),所以為了更加精準(zhǔn)地控制噴油量需要采用電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子油門。而電子油門的技術(shù)門檻相對(duì)低一些,所以電子油門上的位置傳感器的需求量最大。 車用電子老將慧眼識(shí)未來 雖然車用傳感器市場量大,但傳感器門類繁多,市場需求自然不同,站對(duì)邊、切中熱點(diǎn)的傳感器才有機(jī)會(huì)迸發(fā)出車用市場的商機(jī)。在老牌汽車電子企業(yè)英飛凌的眼中,目前在中國傳感器市場,轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)該是需求量最大的傳感器類型。張涵進(jìn)一步解釋,因?yàn)樵贏BS系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及自動(dòng)變速箱系統(tǒng)均會(huì)使用轉(zhuǎn)速傳感器。

王巖:2009年上半年中國汽車產(chǎn)銷量都超過了600萬輛,在政策促進(jìn)下,車用傳感器市場并沒有受到太多的影響。Ev9esmc

無獨(dú)有偶,擅長車載娛樂系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的NXP也相當(dāng)看好速度傳感器的未來?!八俣葌鞲衅餍枨笤鲩L的原因主要是動(dòng)力系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的拉動(dòng),”NXP汽車電子事業(yè)部助理產(chǎn)品經(jīng)理王巖說,“發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵元件之一是用于測(cè)量轉(zhuǎn)速的速度傳感器,而ABS的速度檢測(cè)也需要速度傳感器的支持?!?除此以外,英飛凌和NXP不謀而合,兩家老牌汽車電子都對(duì)位置、加速度、壓力傳感器的增長持樂觀態(tài)度。王巖表示,目前在動(dòng)力系統(tǒng)控制中,越來越多角度位置傳感器應(yīng)用到節(jié)氣門位置檢測(cè)、腳踏板位置檢測(cè)以及轉(zhuǎn)向和高級(jí)前車燈控制。而在安全氣囊的應(yīng)用中,加速度傳感器是關(guān)鍵器件。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的迅猛發(fā)展,無疑提升了壓力傳感器的需求。 除此之外,張涵補(bǔ)充道,在安全氣囊系統(tǒng)中,側(cè)碰的氣體壓力傳感器也會(huì)因?yàn)槿藗儗?duì)汽車安全的要求提高而有市場的發(fā)展?jié)摿?。另外,?dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)中所需要的扭矩和轉(zhuǎn)角傳感器市場會(huì)隨著該系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而使需求迅速上升。 傳感器新兵正逢入市良機(jī) 汽車電子行業(yè)在2009年經(jīng)歷了一場前所未有的沖擊,汽車巨頭美國經(jīng)濟(jì)的土崩瓦解導(dǎo)致美國汽車企業(yè)相繼在破產(chǎn)的邊緣掙扎。汽車銷售不暢連累車用傳感器銷量有所回落,但在價(jià)格的壓力下,原本為龍頭企業(yè)壟斷的傳感器市場開始松動(dòng),車廠開始注重價(jià)格成本,讓新興企業(yè)反而在危機(jī)中覓得立足點(diǎn)。 美新半導(dǎo)體(無錫)有限公司市場經(jīng)理王治國坦言,隨著汽車銷量的降低,對(duì)車用傳感器的需求也出現(xiàn)滑坡,另外由于成本的壓力,車廠對(duì)傳感器的使用也有所抑制。但王治國強(qiáng)調(diào)車用傳感器市場恰恰在這危難時(shí)刻向中國打開了商機(jī)的大門,“迫于成本壓力,許多國外車廠已將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到國內(nèi),以提高產(chǎn)品的性價(jià)比?,F(xiàn)在對(duì)于本土傳感器企業(yè)是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)點(diǎn)?!?

寒梅:為了更加精準(zhǔn)地控制噴油量需要采用電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子油門。Ev9esmc

代理歐洲品牌的EIL對(duì)歐美和中國市場的冷熱對(duì)比最具有發(fā)言權(quán)?!坝捎谡噺S對(duì)于各個(gè)汽車配件的成本要求越來越敏感,使得汽車配件廠面臨著不斷降價(jià)的巨大壓力?!焙沸老驳刂赋鲋袊能囉脗鞲衅魇袌龇堑珱]有萎縮,反而在增長,“正是由于金融危機(jī)引發(fā)的價(jià)格壓力,才使得國內(nèi)生產(chǎn)汽車傳感器的廠商迎來了新的發(fā)展機(jī)遇?!逼渲?,既有自主品牌汽車借危機(jī)發(fā)力汽車研發(fā)的要求,同時(shí)也有來自國外的廠商來中國尋找合作伙伴的機(jī)會(huì)。 中國一直被視作金融危機(jī)的避風(fēng)港,在汽車銷售遭遇重創(chuàng)的時(shí)候,中國汽車銷量依舊堅(jiān)挺。據(jù)NXP王巖了解,2009年上半年,中國汽車產(chǎn)銷量都超過了600萬輛,“就中國來講,在政策的促進(jìn)下,車用傳感器的市場并沒有受到太多的影響?!? {pagination} 北京萊姆電子有限公司作為一家生產(chǎn)電量傳感器的本土企業(yè),在跌宕起伏的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,該公司已經(jīng)感受到中國市場的陣陣暖意?!澳壳爸袊鴧^(qū)市場恢復(fù)速度之快,大大超出了我們的預(yù)期,”該公司上海辦事處客戶經(jīng)理陳全稱,“目前已經(jīng)達(dá)到2008年同期水平的90%,預(yù)計(jì)今年在國家大力推動(dòng)HEV/EV市場后,市場會(huì)有一個(gè)極大的飛躍。” 本土企業(yè)仍需練兵 金融危機(jī)終于讓原本財(cái)大氣粗的車廠關(guān)心起元件的成本,畢竟撐過危機(jī)首先需要提高利潤率,車用傳感器高達(dá)200個(gè)的用量,自然成為節(jié)省開支的主要目標(biāo)。不單是國外車廠開始關(guān)注傳感器的廉價(jià)替代方案,國內(nèi)車廠也希望在一些中低端配置車款上增加傳感器來提升性價(jià)比,這為國內(nèi)傳感器企業(yè)送來了福音。 深迪半導(dǎo)體是國內(nèi)少數(shù)涉足慣性傳感器的企業(yè)之一,面對(duì)海外品牌先入為主的局面,該公司總經(jīng)理鄒波透露將采用和本土車廠合作開發(fā)的策略,產(chǎn)品目標(biāo)鎖定中低檔車型?!爸械蜋n車系對(duì)元件的價(jià)格更敏感,不能承受過高的定價(jià),而且中低檔車輛屬于量大市場,對(duì)傳感器需求量極大?!彼J(rèn)為跟國內(nèi)廠商共同開發(fā)是一個(gè)切入市場的捷徑,由車廠試用產(chǎn)品的方式比較容易獲得車廠的信賴,為產(chǎn)品進(jìn)入市場贏得入場券。 雖然本土企業(yè)已經(jīng)看到在風(fēng)暴襲過之后,車用傳感器市場顯露出的商機(jī),但由于車用電子產(chǎn)品質(zhì)量的入門門檻高,衡量產(chǎn)品的指標(biāo)為年失效率0ppm,而且車用元件需要獲得車廠的質(zhì)量認(rèn)證,對(duì)中國本土企業(yè)進(jìn)入該市場存在不小的難度。另外,整車廠對(duì)于結(jié)合芯片、算法的整體解決方案依賴度也相當(dāng)高,整車廠更關(guān)心增值服務(wù)以及系統(tǒng)支持的能力。 因此,剛剛起步的中國傳感器企業(yè)在該市場的實(shí)力還略顯單薄,有待歷練成長。 傳感器朝集成、低價(jià)、主動(dòng)式演進(jìn) 隨著汽車功能、道路環(huán)境越來越復(fù)雜,駕馭車輛也面對(duì)著越來越多以前所沒有出現(xiàn)過的狀況。今年以來在國內(nèi)某地頻頻發(fā)生高檔跑車撞人事故,汽車除了給人們帶來出行便捷之外,也威脅了人類的生命。鄒波指出,未來汽車傳感器的趨勢(shì)將朝向智能化、人性化和安全化發(fā)展。

張涵:隨著綠色節(jié)能的進(jìn)一步要求,需要更多傳感器提供信息給電控單元,使電控單元可做出更精確的控制動(dòng)作。Ev9esmc

“動(dòng)力總成系統(tǒng)和安全系統(tǒng)是傳感器的主要應(yīng)用方向,在一些高端的車身與舒適系統(tǒng)中也越來越受到關(guān)注。”張涵也贊同鄒波的觀點(diǎn)。英飛凌將推出車用雷達(dá)芯片,可以應(yīng)用在倒車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、車輛防撞系統(tǒng)等,幫助駕駛者精確掌握車輛信息,提高行車安全系數(shù)。 集成電路最終還是集成度的比拼,在更小的芯片面積上提供更豐富的功能才能在激烈的競爭中勝出。王治國表示,集成化和智能化是總的趨勢(shì)。具體而言,有兩種集成方式:其一,為傳感器集成,即將多種傳感器集成于單個(gè)芯片上,實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ),獲得更高的性能。其次,為傳感器和信號(hào)處理等芯片集成,使傳感器的應(yīng)用更加方便。 傳感器和控制芯片集成方面,老牌汽車電子企業(yè)憑借其在傳感器和信號(hào)處理全面的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)推出了集成化產(chǎn)品。王巖介紹NXP速度和角度傳感器目前都已經(jīng)把傳感器單元和數(shù)據(jù)處理單元集成在一起,從而簡化了客戶的應(yīng)用難度。NXP后續(xù)的傳感器會(huì)沿著這個(gè)足跡趨于微型化、多功能化。 另外,汽車身上高檔奢侈品的標(biāo)簽趨于淡化,人們比以往更理性地看待汽車的價(jià)值,中低檔汽車旺銷顯示了汽車越來越趨于平民化。因此,車用傳感器的低價(jià)化也將是廠商未來致力的方向。 張涵表示,車用傳感器市場由于其應(yīng)用量的逐年提升,和其它零部件一樣,對(duì)成本的要求越來越高。尤其是對(duì)于中國市場,客戶都需要最便宜的產(chǎn)品的同時(shí)還要求該產(chǎn)品滿足較高的性能要求。英飛凌正在努力研發(fā)新的產(chǎn)品,并且同時(shí)努力降低半導(dǎo)體傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。 就整個(gè)汽車業(yè)來說,汽車電子和控制技術(shù)的不斷進(jìn)步,也使傳感器在汽車業(yè)的應(yīng)用范圍越來越廣,尤其是安全領(lǐng)域、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)?!败囕v安全系統(tǒng)已從被動(dòng)形式發(fā)展到主動(dòng)形式,”呂其斌解釋,被動(dòng)式安全系統(tǒng)追求的是意外發(fā)生時(shí)能降低對(duì)個(gè)人的傷害,但主動(dòng)式安全系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)要避免意外事件的發(fā)生,這也是汽車傳感器未來發(fā)展的重要方向。

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責(zé)編:Quentin
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