現(xiàn)在駕駛執(zhí)照的含金量已經(jīng)不能和幾年前的駕照相提并論，因?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)突飛猛進(jìn)，汽車增配了側(cè)向輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的駐車報(bào)警系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng)之后，駕駛車輛的難度被直線降低了，更多的駕駛?cè)蝿?wù)落在了汽車電子肩上。 人類在不斷地追求舒適安全的駕車體驗(yàn)，這將依賴于更多精密的電子系統(tǒng)才能夠?qū)崿F(xiàn)夢想。而傳感器就像是遍布于汽車全身的神經(jīng)末梢，為中央控制系統(tǒng)收集各種各樣的信息。 隨著系統(tǒng)智能化程度的提高，系統(tǒng)需要收集的信息量和準(zhǔn)確度要求越來越高，因此車用傳感器的市場需求量與日俱增。IMS Research預(yù)測，未來8年車用傳感器市場的平均增長率為3%。 安全與節(jié)能壯大車用傳感器聲勢 車用傳感器的市場驅(qū)動力來自兩大方面—安全舒適的駕乘體驗(yàn)和節(jié)能減排的政策驅(qū)動。 車廠為提升駕駛者便捷舒適的體驗(yàn)，自然而然需要借傳感器之手代勞。以汽車空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)(AQS)為例，該系統(tǒng)可以在檢測到有害氣體的第一時間將其阻隔在車外，以保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量。市場研究機(jī)構(gòu)IMS Research認(rèn)為，汽車空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)將拉動空氣質(zhì)量傳感器年增長率將達(dá)到17%。 已有40多年歷史的Standex目前銷售的明星產(chǎn)品是剎車液液位傳感器和洗滌液液位傳感器，在過去十年中這一類產(chǎn)品保持高速穩(wěn)定的成長。 “Standex生產(chǎn)的剎車液液位傳感器銷售增長之所以比較快，我想這和目前廣大消費(fèi)者對汽車安全性能的關(guān)注越來越多有關(guān)?！痹摴局袊鴧^(qū)市場銷售部經(jīng)理呂其斌強(qiáng)調(diào)，高品質(zhì)、高性能的剎車液液位傳感器絕對是汽車安全性能的一大重要保證。而政府出臺節(jié)能減排的政策也在促進(jìn)車廠大量采用傳感器。 “隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高以及綠色節(jié)能的進(jìn)一步要求，需要更多的傳感器提供信息給電控單元，使得電控單元可以做出更加精確的控制動作，以達(dá)到法規(guī)和市場的目標(biāo)需求。”英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部市場工程師張涵認(rèn)為汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步促進(jìn)車用傳感器的發(fā)展。 代理Melexis品牌的EIL公司北中國區(qū)銷售總監(jiān)寒梅指出，由于國家政策要求今后的汽車排放要達(dá)到國IV的標(biāo)準(zhǔn)，所以為了更加精準(zhǔn)地控制噴油量需要采用電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子油門。而電子油門的技術(shù)門檻相對低一些，所以電子油門上的位置傳感器的需求量最大。 車用電子老將慧眼識未來 雖然車用傳感器市場量大，但傳感器門類繁多，市場需求自然不同，站對邊、切中熱點(diǎn)的傳感器才有機(jī)會迸發(fā)出車用市場的商機(jī)。在老牌汽車電子企業(yè)英飛凌的眼中，目前在中國傳感器市場，轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)該是需求量最大的傳感器類型。張涵進(jìn)一步解釋，因?yàn)樵贏BS系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)以及自動變速箱系統(tǒng)均會使用轉(zhuǎn)速傳感器。

王巖：2009年上半年中國汽車產(chǎn)銷量都超過了600萬輛，在政策促進(jìn)下，車用傳感器市場并沒有受到太多的影響。Ev9esmc

無獨(dú)有偶，擅長車載娛樂系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的NXP也相當(dāng)看好速度傳感器的未來?！八俣葌鞲衅餍枨笤鲩L的原因主要是動力系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的拉動，”NXP汽車電子事業(yè)部助理產(chǎn)品經(jīng)理王巖說，“發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵元件之一是用于測量轉(zhuǎn)速的速度傳感器，而ABS的速度檢測也需要速度傳感器的支持?！?除此以外，英飛凌和NXP不謀而合，兩家老牌汽車電子都對位置、加速度、壓力傳感器的增長持樂觀態(tài)度。王巖表示，目前在動力系統(tǒng)控制中，越來越多角度位置傳感器應(yīng)用到節(jié)氣門位置檢測、腳踏板位置檢測以及轉(zhuǎn)向和高級前車燈控制。而在安全氣囊的應(yīng)用中，加速度傳感器是關(guān)鍵器件。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，無疑提升了壓力傳感器的需求。 除此之外，張涵補(bǔ)充道，在安全氣囊系統(tǒng)中，側(cè)碰的氣體壓力傳感器也會因?yàn)槿藗儗ζ嚢踩囊筇岣叨惺袌龅陌l(fā)展?jié)摿ΑＡ硗?，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)中所需要的扭矩和轉(zhuǎn)角傳感器市場會隨著該系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用而使需求迅速上升。 傳感器新兵正逢入市良機(jī) 汽車電子行業(yè)在2009年經(jīng)歷了一場前所未有的沖擊，汽車巨頭美國經(jīng)濟(jì)的土崩瓦解導(dǎo)致美國汽車企業(yè)相繼在破產(chǎn)的邊緣掙扎。汽車銷售不暢連累車用傳感器銷量有所回落，但在價(jià)格的壓力下，原本為龍頭企業(yè)壟斷的傳感器市場開始松動，車廠開始注重價(jià)格成本，讓新興企業(yè)反而在危機(jī)中覓得立足點(diǎn)。 美新半導(dǎo)體(無錫)有限公司市場經(jīng)理王治國坦言，隨著汽車銷量的降低，對車用傳感器的需求也出現(xiàn)滑坡，另外由于成本的壓力，車廠對傳感器的使用也有所抑制。但王治國強(qiáng)調(diào)車用傳感器市場恰恰在這危難時刻向中國打開了商機(jī)的大門，“迫于成本壓力，許多國外車廠已將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，以提高產(chǎn)品的性價(jià)比?，F(xiàn)在對于本土傳感器企業(yè)是一個絕佳的機(jī)會點(diǎn)?！?

寒梅：為了更加精準(zhǔn)地控制噴油量需要采用電子節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電子油門。Ev9esmc

代理歐洲品牌的EIL對歐美和中國市場的冷熱對比最具有發(fā)言權(quán)?！坝捎谡噺S對于各個汽車配件的成本要求越來越敏感，使得汽車配件廠面臨著不斷降價(jià)的巨大壓力?！焙沸老驳刂赋鲋袊能囉脗鞲衅魇袌龇堑珱]有萎縮，反而在增長，“正是由于金融危機(jī)引發(fā)的價(jià)格壓力，才使得國內(nèi)生產(chǎn)汽車傳感器的廠商迎來了新的發(fā)展機(jī)遇?！逼渲校扔凶灾髌放破嚱栉C(jī)發(fā)力汽車研發(fā)的要求，同時也有來自國外的廠商來中國尋找合作伙伴的機(jī)會。 中國一直被視作金融危機(jī)的避風(fēng)港，在汽車銷售遭遇重創(chuàng)的時候，中國汽車銷量依舊堅(jiān)挺。據(jù)NXP王巖了解，2009年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量都超過了600萬輛，“就中國來講，在政策的促進(jìn)下，車用傳感器的市場并沒有受到太多的影響?！? {pagination} 北京萊姆電子有限公司作為一家生產(chǎn)電量傳感器的本土企業(yè)，在跌宕起伏的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，該公司已經(jīng)感受到中國市場的陣陣暖意?！澳壳爸袊鴧^(qū)市場恢復(fù)速度之快，大大超出了我們的預(yù)期，”該公司上海辦事處客戶經(jīng)理陳全稱，“目前已經(jīng)達(dá)到2008年同期水平的90%，預(yù)計(jì)今年在國家大力推動HEV/EV市場后，市場會有一個極大的飛躍?！? 本土企業(yè)仍需練兵 金融危機(jī)終于讓原本財(cái)大氣粗的車廠關(guān)心起元件的成本，畢竟撐過危機(jī)首先需要提高利潤率，車用傳感器高達(dá)200個的用量，自然成為節(jié)省開支的主要目標(biāo)。不單是國外車廠開始關(guān)注傳感器的廉價(jià)替代方案，國內(nèi)車廠也希望在一些中低端配置車款上增加傳感器來提升性價(jià)比，這為國內(nèi)傳感器企業(yè)送來了福音。 深迪半導(dǎo)體是國內(nèi)少數(shù)涉足慣性傳感器的企業(yè)之一，面對海外品牌先入為主的局面，該公司總經(jīng)理鄒波透露將采用和本土車廠合作開發(fā)的策略，產(chǎn)品目標(biāo)鎖定中低檔車型。“中低檔車系對元件的價(jià)格更敏感，不能承受過高的定價(jià)，而且中低檔車輛屬于量大市場，對傳感器需求量極大?！彼J(rèn)為跟國內(nèi)廠商共同開發(fā)是一個切入市場的捷徑，由車廠試用產(chǎn)品的方式比較容易獲得車廠的信賴，為產(chǎn)品進(jìn)入市場贏得入場券。 雖然本土企業(yè)已經(jīng)看到在風(fēng)暴襲過之后，車用傳感器市場顯露出的商機(jī)，但由于車用電子產(chǎn)品質(zhì)量的入門門檻高，衡量產(chǎn)品的指標(biāo)為年失效率0ppm，而且車用元件需要獲得車廠的質(zhì)量認(rèn)證，對中國本土企業(yè)進(jìn)入該市場存在不小的難度。另外，整車廠對于結(jié)合芯片、算法的整體解決方案依賴度也相當(dāng)高，整車廠更關(guān)心增值服務(wù)以及系統(tǒng)支持的能力。 因此，剛剛起步的中國傳感器企業(yè)在該市場的實(shí)力還略顯單薄，有待歷練成長。 傳感器朝集成、低價(jià)、主動式演進(jìn) 隨著汽車功能、道路環(huán)境越來越復(fù)雜，駕馭車輛也面對著越來越多以前所沒有出現(xiàn)過的狀況。今年以來在國內(nèi)某地頻頻發(fā)生高檔跑車撞人事故，汽車除了給人們帶來出行便捷之外，也威脅了人類的生命。鄒波指出，未來汽車傳感器的趨勢將朝向智能化、人性化和安全化發(fā)展。

張涵：隨著綠色節(jié)能的進(jìn)一步要求，需要更多傳感器提供信息給電控單元，使電控單元可做出更精確的控制動作。Ev9esmc

“動力總成系統(tǒng)和安全系統(tǒng)是傳感器的主要應(yīng)用方向，在一些高端的車身與舒適系統(tǒng)中也越來越受到關(guān)注。”張涵也贊同鄒波的觀點(diǎn)。英飛凌將推出車用雷達(dá)芯片，可以應(yīng)用在倒車?yán)走_(dá)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、車輛防撞系統(tǒng)等，幫助駕駛者精確掌握車輛信息，提高行車安全系數(shù)。 集成電路最終還是集成度的比拼，在更小的芯片面積上提供更豐富的功能才能在激烈的競爭中勝出。王治國表示，集成化和智能化是總的趨勢。具體而言，有兩種集成方式：其一，為傳感器集成，即將多種傳感器集成于單個芯片上，實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ)，獲得更高的性能。其次，為傳感器和信號處理等芯片集成，使傳感器的應(yīng)用更加方便。 傳感器和控制芯片集成方面，老牌汽車電子企業(yè)憑借其在傳感器和信號處理全面的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)推出了集成化產(chǎn)品。王巖介紹NXP速度和角度傳感器目前都已經(jīng)把傳感器單元和數(shù)據(jù)處理單元集成在一起，從而簡化了客戶的應(yīng)用難度。NXP后續(xù)的傳感器會沿著這個足跡趨于微型化、多功能化。 另外，汽車身上高檔奢侈品的標(biāo)簽趨于淡化，人們比以往更理性地看待汽車的價(jià)值，中低檔汽車旺銷顯示了汽車越來越趨于平民化。因此，車用傳感器的低價(jià)化也將是廠商未來致力的方向。 張涵表示，車用傳感器市場由于其應(yīng)用量的逐年提升，和其它零部件一樣，對成本的要求越來越高。尤其是對于中國市場，客戶都需要最便宜的產(chǎn)品的同時還要求該產(chǎn)品滿足較高的性能要求。英飛凌正在努力研發(fā)新的產(chǎn)品，并且同時努力降低半導(dǎo)體傳感器產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。 就整個汽車業(yè)來說，汽車電子和控制技術(shù)的不斷進(jìn)步，也使傳感器在汽車業(yè)的應(yīng)用范圍越來越廣，尤其是安全領(lǐng)域、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)?！败囕v安全系統(tǒng)已從被動形式發(fā)展到主動形式，”呂其斌解釋，被動式安全系統(tǒng)追求的是意外發(fā)生時能降低對個人的傷害，但主動式安全系統(tǒng)則強(qiáng)調(diào)要避免意外事件的發(fā)生，這也是汽車傳感器未來發(fā)展的重要方向。

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