中國汽車電子行業(yè)在汽車市場的帶動下快速起步發(fā)展，然而與海外強手對抗時，往往不考慮汽車工業(yè)發(fā)達國家的先發(fā)優(yōu)勢，只關(guān)注經(jīng)濟效益瞄準高附加值的汽車電子產(chǎn)品。市場競爭中的成敗不僅取決于產(chǎn)品的優(yōu)劣，策略的高下也起著重要的決定性作用。 “我國自主研發(fā)能力較弱，大部分汽車電子開發(fā)集中在信息娛樂方面，電控產(chǎn)業(yè)化道路崎嶇?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長許敏介紹道。中國一些家用電器企業(yè)也在嘗試進入汽車電子行業(yè)，但主要集中在車載電子領(lǐng)域，通過家電車載化的手段進入低端汽車電子領(lǐng)域?！拔覈囯娮赢a(chǎn)業(yè)還存在開發(fā)和市場需求脫節(jié)的問題?！?許敏表示，中國汽車電子企業(yè)應(yīng)該立足基礎(chǔ)市場，開發(fā)本地市場急需的電控系統(tǒng)。相對車控系統(tǒng)而言，車載系統(tǒng)技術(shù)門檻低、投入資金少，但車載系統(tǒng)本身與汽車行駛功能無關(guān)，娛樂、舒適體驗的代價是真金白銀，裝配對象局限于高檔車型。而車控系統(tǒng)適用所有車款，中國自主品牌的興起為汽車電子業(yè)創(chuàng)造了得天獨厚的條件。然而由于車控電子技術(shù)門檻相對較高，中國汽車電子企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)能力有限，工程化程度不足，在這一核心領(lǐng)域仍為一片空白。 也有學(xué)者持不同意見，認為目前主力車型主要是進口品牌，在國外完成設(shè)計定型，國內(nèi)合資企業(yè)無從吸收消化海外先進技術(shù)，技術(shù)壁壘重重。本土企業(yè)從功能相對簡單的車載娛樂系統(tǒng)進入市場，逐漸與車廠建立相互信賴的伙伴關(guān)系，才有可能獲得車載，乃至將來車控系統(tǒng)產(chǎn)品的導(dǎo)入機會。 中國汽車工業(yè)起步晚，發(fā)達國家攜先發(fā)優(yōu)勢基本壟斷了國內(nèi)的汽車電子市場。2007年中國汽車電子市場前十大廠商主要來自海外，博世占有18.5%的市場份額，德爾福約11%；另外車用傳感器方面則嚴重依賴國外品牌，國內(nèi)品牌僅占10%份額；而在技術(shù)含金量高的發(fā)動機管理系統(tǒng)、自動變速控制領(lǐng)域，本土企業(yè)幾乎完全沒有話語權(quán)。正在經(jīng)歷的金融危機可能創(chuàng)造了中國汽車電子實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的契機。危機之下，汽車整車廠在選購汽車電子配件的時候開始考慮價格因素，而不像汽車旺銷時代盲目追求品牌。如果自主品牌的汽車電子系統(tǒng)提高技術(shù)含量、產(chǎn)品品質(zhì)過關(guān)，反而會因此獲得切入市場的機會。 有的放矢制定攻堅戰(zhàn) 盡管專業(yè)人士對于國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)涉足車控系統(tǒng)的時機存有異議，但他們有一點共識，那就是汽車上的電控系統(tǒng)越來越多，動力傳動系統(tǒng)是最基礎(chǔ)也是難度最大的。尤其發(fā)動機的EMS系統(tǒng)乃重中之重，通過優(yōu)化發(fā)動機可以減少90%的汽車尾氣污染，減少5~15%的油耗。EMS就如同汽車的大腦，管理系統(tǒng)牽涉甚廣，汽車的底盤系統(tǒng)也必須與之對接溝通實現(xiàn)智能管理。許敏建議國內(nèi)汽車電子企業(yè)根據(jù)功能相似性和可集成性，系統(tǒng)而有計劃地攻克汽車電子瓶頸。 許敏進一步指出，電控系統(tǒng)中存在很多關(guān)鍵性技術(shù)可按技術(shù)共性集中攻關(guān)，如控制理論和控制策略、功能性的硬件和軟件、操作系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境。另外他強調(diào)，傳感器、執(zhí)行器、MCU、電磁耦合控制單元、大功率元器件是電控系統(tǒng)的核心組成部分，必須實現(xiàn)國產(chǎn)化，避免受制于人。“電控系統(tǒng)制造保證高質(zhì)量低故障率，系統(tǒng)在工藝設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)試可實現(xiàn)，不僅是一兩個樣件，還要實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。”電控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化需要投入大量資金，也需要一定規(guī)模應(yīng)用來驗證，還要制定電控系統(tǒng)國家標準統(tǒng)一電控系統(tǒng)的規(guī)格，規(guī)范汽車電子市場運行。 隨著電子產(chǎn)品價格、能耗的降低，越來越多地應(yīng)用于汽車產(chǎn)品。汽車電子產(chǎn)業(yè)正主導(dǎo)著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)的新動力和新熱點。而中國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后、開發(fā)能力弱已經(jīng)嚴重影響了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，許敏呼吁汽車電子相關(guān)企業(yè)重點攻關(guān)車控系統(tǒng)，包括動力和電驅(qū)動系統(tǒng)、安全和車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而發(fā)動機、自動變速箱和電池則是首先要研發(fā)的關(guān)鍵部件，另外還有執(zhí)行器、電磁閥、離合器、電噴器等核心部件。 國內(nèi)汽車市場的持續(xù)升溫，連帶拉動國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國汽車零部件企業(yè)約有數(shù)萬家。就全球來看，歐美、日本等國家汽車市場已經(jīng)趨于飽和，然而即使在這樣的背景之下，汽車電子市場仍舊在飛速增長。駕駛、娛樂、安全等汽車功能越來越多地倚重電子，自然而然單車系統(tǒng)中電子系統(tǒng)的比重逐漸上升。一般而言，普通車型中電子系統(tǒng)約占總成本的約30~40%，這一數(shù)字在豪華車型汽車中更高達50%以上。 未來隨著國家法規(guī)的進一步出臺、消費者節(jié)能減排意識的加強、以及先進駕駛需求的抬升，將帶來更多汽車電子發(fā)揮的應(yīng)用機會，相信會進一步炒熱汽車電子市場。