在全球經(jīng)濟危機的影響下，各大半導(dǎo)體廠商都正在采取各項積極的措施，力圖在日漸蕭條的市場中保持業(yè)績的持續(xù)增長，并且越來越多的半導(dǎo)體廠商都將發(fā)展重點轉(zhuǎn)移到了中國市場。在不久前北京舉辦的“2008瑞薩超級MCU模型車大賽”上，本刊專訪了瑞薩半導(dǎo)體管理（中國）有限公司董事長兼總裁平澤大先生，他表示，將進一步加強瑞薩在中國市場的投入，與國內(nèi)高校合作、舉辦設(shè)計大賽則是其開拓國內(nèi)市場的其中一項舉措。 全球經(jīng)濟危機對產(chǎn)業(yè)帶來了怎樣的影響？您認為需如何應(yīng)對？ 平澤大：美國的金融危機引發(fā)了全球的經(jīng)濟海嘯，它所帶來的負面影響正在波及全球的各個角落，但并不能將原因歸咎于某一個國家，這是一個全球性的問題。瑞薩作為零部件廠商，產(chǎn)品市場取決于整機廠商的采購。經(jīng)濟下滑，全球的商品消費持續(xù)降低，整機廠商生產(chǎn)量下降，瑞薩的銷售量也會隨之下降，這是一個非常嚴峻的問題，并且會持續(xù)一段時間，這是我們的挑戰(zhàn)所在。幸運的是，相對來看，歐美以外的地區(qū)如中國、印度、俄羅斯等都在不斷進步，尤其是中國市場。中國的電子產(chǎn)業(yè)每天都在日新月異地發(fā)展，我們希望能和中國的企業(yè)共同成長。中國正在從大國逐漸走向強國，瑞薩希望在這個過程中與中國一同發(fā)展，在MCU產(chǎn)品方面一起進步。對于我們來說，這是一個機會，如何抓住并利用這個機會，也是瑞薩在中國事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。 MCU的位數(shù)區(qū)分已日益模糊了，現(xiàn)在用戶關(guān)心的更多的是MCU的功耗以及性能，您如何看待MCU市場未來的發(fā)展？ 平澤大：情況確實如此。瑞薩一直的理念是，根據(jù)客戶需求提出解決方案。例如多核MCU，我們一定會根據(jù)客戶的要求來決定是否采用多核設(shè)計，而不是瑞薩單方面考慮決定，一切都取決于市場需求。我們在去年初也推出了新一代CPU內(nèi)核“RX”系列，這是一款中端產(chǎn)品，新一代的RX將統(tǒng)一目前瑞薩所有的16位和32位CISC MCU。RX既與現(xiàn)有16位/32位CISC CPU兼容，又對編碼效率、功耗、處理性能進行了優(yōu)化。該系列注定要成為瑞薩未來MCU業(yè)務(wù)的中流砥柱。針對中國市場，我們會在本地進行大量的研發(fā)工作，滿足中國市場的需求，我們也非常希望從客戶方聽到他們關(guān)于產(chǎn)品喜好的意見。 面對市場上眾多MCU供應(yīng)商，瑞薩如何提供差異化產(chǎn)品與服務(wù)？ 平澤大：與其他MCU供應(yīng)商以低中端，或中高端產(chǎn)品為主的策略不同，瑞薩的MCU涵蓋了從4位到32位的全部產(chǎn)品系列。從技術(shù)層面來看，競爭對手可能有時候領(lǐng)先于我們，但瑞薩依然是世界第一大MCU供應(yīng)商，我們會為了保持這個世界第一的位置而繼續(xù)努力。當然，我們會充分了解市場需求，開發(fā)客戶需要的產(chǎn)品，讓客戶愿意采用我們的產(chǎn)品，這樣才能確保我們的領(lǐng)先地位。尤其是面對中國市場的迅速發(fā)展，我們會更加重視該市場，生產(chǎn)符合中國市場的產(chǎn)品。我們也將不斷擴大中國本地技術(shù)開發(fā)。 與歐美市場不同，中國的汽車電子市場仍然處于入門級階段，你們針對國內(nèi)的汽車電子市場有哪些特別的策略？ 平澤大：我們的車用MCU也是從4位到32位產(chǎn)品都有，應(yīng)用市場包括氣囊、引擎、導(dǎo)航等各方面。與日本、歐美整車廠商會與零部件廠商共同開發(fā)產(chǎn)品有所不同，中國可能是通過一些研究所等機構(gòu)來提供相關(guān)的解決方案，因此我們正在努力與這些設(shè)計研究部門開展合作。我個人認為，未來的10到15年汽車市場將更多的引入電子化和電氣化，電動車會發(fā)展很快，我們希望在這些方面與中國的廠商有更多的合作。 汽車應(yīng)用對電子系統(tǒng)可靠性有非常高的要求，你們是如何保證產(chǎn)品可靠性的？ 平澤大：我們一直非常重視產(chǎn)品的品質(zhì)以及可靠性。在日本，我們會在產(chǎn)品的研發(fā)階段就對工程師進行嚴格要求，力求進一步提升產(chǎn)品質(zhì)量。汽車的使用壽命一般為10~15年，這就意味著其中的零部件也要有10~15年的生命周期，我們每一款產(chǎn)品都會有持續(xù)的售后保障。例如，瑞薩在進行MCU產(chǎn)品開發(fā)時都會嵌入我們自己的開發(fā)平臺，所有的產(chǎn)品系列都在同一平臺下開發(fā)，通過不斷增加實現(xiàn)各種功能的IP來達到新的功能，例如RX系列。通過這樣的開發(fā)流程，很容易保證產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。 您一直強調(diào)瑞薩非常重視開拓中國市場，目前針對在中國制造商有哪些具體的發(fā)展計劃？ 平澤大：瑞薩與中國所有的電子廠商及研究機構(gòu)有著密切的合作。以汽車電子為例，在導(dǎo)航領(lǐng)域以及汽車信息控制領(lǐng)域如引擎控制、車體控制等，瑞薩都可以提供相應(yīng)的解決方案。同時，為了降低生產(chǎn)成本及研發(fā)成本，瑞薩通過在北京集中生產(chǎn)、批量生產(chǎn)，并增加本地技術(shù)開發(fā)力量，更高效地向用戶提供產(chǎn)品方案。瑞薩已經(jīng)與中國汽車研究中心在汽車電子領(lǐng)域展開共同研究，同時還與長春市政府合作，構(gòu)建城市智能交通系統(tǒng)。 此外，瑞薩還與國內(nèi)十幾所大學(xué)建立了合作關(guān)系，如舉辦MCU論壇，每年會有數(shù)千人參與我們的活動。另外還出版半導(dǎo)體方面的相關(guān)書籍，以及舉辦汽車模型大賽等。像此次的汽車模型大賽就不僅用到了MCU產(chǎn)品，還需要傳感器等其他器件組合來識別跑道，以及汽車馬達控制汽車自動行駛，這些都需要完整的解決思路。瑞薩在軟件及硬件方面有很深的積累，參賽者可以獲取大量技術(shù)信息，希望籍此對中國的技術(shù)水平提高有所幫助。