原本用于軍工國(guó)防的GPS已除下神秘的面紗，隨著導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)品雨后春筍般涌現(xiàn)而迅速走近人們的日常生活。GPS市場(chǎng)的膨脹吸引了家電企業(yè)、手機(jī)制造商、MP3廠商的目光，紛紛投入生產(chǎn)GPS終端搶占市場(chǎng)，有統(tǒng)計(jì)顯示國(guó)內(nèi)從事GPS相關(guān)產(chǎn)品制造的企業(yè)已逾百家。與終端市場(chǎng)熱鬧局面相對(duì)應(yīng)的是，GPS芯片上游廠商則激烈地上演并購(gòu)大戰(zhàn)，通過(guò)整合上下游相關(guān)技術(shù)加強(qiáng)自身實(shí)力，同時(shí)迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。在GPS并購(gòu)案買家的名單中，我們不僅可以看到老牌芯片廠商諸如博通、SiRF、Atheros、恩智浦的名字，甚至手機(jī)制造商諾基亞也加入并購(gòu)大軍。芯片廠商、制造商動(dòng)手布局GPS產(chǎn)品規(guī)劃，市場(chǎng)火爆程度可見(jiàn)一斑。 據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ABI Research預(yù)測(cè)，GPS手機(jī)使用率的普及將帶動(dòng)定位服務(wù)的高速增長(zhǎng)，使目前5.15億美元的市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)5年后增長(zhǎng)至133億美元。相較于近年半導(dǎo)體市場(chǎng)個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)率，GPS市場(chǎng)每年以接近100%的速度成倍擴(kuò)容，整個(gè)GPS產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)摩拳擦掌、積極搶灘也屬順利成章之事。 而各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)強(qiáng)制手機(jī)安裝GPS的法規(guī)更為熱鬧的GPS市場(chǎng)再添一把柴。美國(guó)E911法案要求到2005年12月底，美國(guó)95%以上的手機(jī)用戶必需具備精確的定位功能；日本則從2007年4月開(kāi)始執(zhí)行政府安全法規(guī)“新生產(chǎn)的3G手機(jī)必須配備GPS功能”；近日，韓國(guó)內(nèi)政部已向國(guó)會(huì)提交預(yù)算，擬強(qiáng)制新手機(jī)安裝GPS功能以降低犯罪發(fā)生率。 整合無(wú)線技術(shù)，GPS單芯片雛形初現(xiàn)

王以修：目前移動(dòng)通信技術(shù)的演化路線尚不明朗，Atheros傾向于整合周圍無(wú)線技術(shù)，而不考慮GPS與基帶芯片的整合。

ABI Research在預(yù)測(cè)GPS市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，也指出導(dǎo)航業(yè)繁榮與GPS手機(jī)息息相關(guān)?！敖陙?lái)GPS市場(chǎng)相當(dāng)紅火，尤其是GPS手機(jī)的大幅增長(zhǎng)，令我們看好GPS業(yè)務(wù)的未來(lái)發(fā)展?！蓖ㄟ^(guò)收購(gòu)U-Nav進(jìn)入GPS市場(chǎng)的Atheros公司GPS事業(yè)部營(yíng)銷總監(jiān)王以修直言不諱對(duì)GPS手機(jī)的信心。仔細(xì)觀察大手筆出資購(gòu)入GPS技術(shù)的公司，可以發(fā)現(xiàn)博通、Atheros、恩智浦原有的產(chǎn)品線與手機(jī)產(chǎn)業(yè)也有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。 無(wú)線行業(yè)大玩家涌入GPS市場(chǎng)，企圖整合GPS技術(shù)的用意顯露無(wú)遺。“選擇U-Nav的主要原因是由于其技術(shù)與Atheros非常接近?！蓖跻孕拊谙虮究忉尣①?gòu)U-Nav的初衷時(shí)說(shuō)道?！癆theros創(chuàng)立至今一直采用CMOS制程制造射頻芯片，而U-Nav在GPS方面也是同樣的做法?！眱烧呦嗨频募夹g(shù)背景還有助于將GPS芯片與其他無(wú)線技術(shù)整合于同一片芯片，未來(lái)Atheros計(jì)劃提供融合GSP的單芯片解決方案。 出手整合GPS的芯片廠也都在尋求將各種無(wú)線通信技術(shù)整合為單芯片方案，而從并購(gòu)之后推出新品的角度來(lái)看，博通和CSR的動(dòng)作更為迅速些。2007年博通并購(gòu)Global Locate四個(gè)月不到的時(shí)間，就推出了單芯片GPS接收器BCM4750，該芯片集成了高性能的基帶處理器和低噪聲CMOS射頻前端。CSR則緊隨其后，今年推出第七代BlueCore芯片，該款單芯片融合藍(lán)牙v2.1+EDR、低功耗藍(lán)牙、eGPS（增強(qiáng)型全球定位系統(tǒng)）和FM。

Stefan Fulga：車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)也許會(huì)對(duì)PND市場(chǎng)造成一點(diǎn)影響，但前提是當(dāng)其價(jià)位下降到可與高端PND相比。

這兩款率先推出的單芯片GPS方案正好代表了業(yè)界對(duì)于GPS整合的兩種不同聲音：GPS射頻芯片與基帶芯片整合以及GPS接收芯片與其他無(wú)線技術(shù)融合。以無(wú)線技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的Atheros自然站在GPS整合其他無(wú)線技術(shù)的陣營(yíng)，Atheros已有詳細(xì)的GPS整合計(jì)劃表，其中排在第一的是藍(lán)牙?！八{(lán)牙和GPS在配售率上比較接近，在PND市場(chǎng)50%有藍(lán)牙功能，手機(jī)方面藍(lán)牙的配售率更高，所以GPS與藍(lán)牙的重合度比較高?！蓖跻孕拚J(rèn)為藍(lán)牙廠商和GPS廠商間的競(jìng)爭(zhēng)在所難免，而CSR并購(gòu)GPS廠商N(yùn)ordNav Technologies AB和Cambridge Positioning Systems Ltd也從旁印證了GPS與藍(lán)牙的整合趨勢(shì)。“目前移動(dòng)通信技術(shù)的演化路線尚不明朗，TD-SCDMA、HSDPA、WiMAX、LTE混戰(zhàn)，沒(méi)有技術(shù)可統(tǒng)一市場(chǎng)，因此Atheros傾向于整合周圍無(wú)線技術(shù)，而不考慮GPS與基帶芯片的整合?！? 持相同觀點(diǎn)的還有SiGe半導(dǎo)體公司，該公司戰(zhàn)略總監(jiān) Stefan Fulga表示：“前裝導(dǎo)航系統(tǒng)大多具有多功能特性，例如藍(lán)牙、FM收音機(jī)、MP3播放器等，這些功能集成的目的是取代車載音響系統(tǒng)?！庇需b于此，業(yè)界將更積極開(kāi)發(fā)多功能芯片組和接收器，以降低系統(tǒng)成本。

博通單芯片GPS接收器解決方案集成了高性能的基帶處理器和低噪聲CMOS射頻前端。

已在去年推出GPS射頻和基帶整合方案的博通今年醞釀了新的GPS計(jì)劃，該公司GPS營(yíng)銷總監(jiān)David Murray透露，他們正計(jì)劃將GPS和其他技術(shù)集成，如藍(lán)牙、WLAN，以降低系統(tǒng)采用GPS的價(jià)格。此舉將有效增加GPS在手機(jī)的采用率，也能降低PND的價(jià)格。此外，博通收購(gòu)的Global locate為A-GPS組件和軟件供應(yīng)商，A-GPS技術(shù)可以利用手機(jī)基站、WiFi輔助定位，將衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)通過(guò)基站發(fā)送到手機(jī)上，讓用戶在短短幾秒鐘之內(nèi)就獲得精確的定位。相信未來(lái)博通的GPS發(fā)展規(guī)劃中，A-GPS技術(shù)必占有一席之地。 定位精度考驗(yàn)導(dǎo)航系統(tǒng) GPS手機(jī)、PND等后裝導(dǎo)航市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)相對(duì)增長(zhǎng)緩慢的前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)。前裝導(dǎo)航系統(tǒng)由于導(dǎo)航儀嵌入儀表面板，可以和車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)構(gòu)成和諧的統(tǒng)一體，外觀更加美觀；與此同時(shí)，利用同一操作界面、顯示面板，還可以統(tǒng)一導(dǎo)航、車載音響和空調(diào)系統(tǒng)的控制。但汽車導(dǎo)航系統(tǒng)動(dòng)輒上千美元的價(jià)格，對(duì)于普通車型而言仍屬奢華配置，不過(guò)技術(shù)含金量高的前裝市場(chǎng)和后裝導(dǎo)航系統(tǒng)相比，利潤(rùn)率相當(dāng)誘人，因此仍頗受GPS廠商的關(guān)注。 車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)牽涉到汽車的整車裝配，設(shè)計(jì)研發(fā)必須與整車同步，而且車用電子元器件的質(zhì)量要求嚴(yán)格，必須能承受車用極端惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。來(lái)自日本的GPS模塊供應(yīng)商JRC公司認(rèn)為，前裝導(dǎo)航系統(tǒng)的最大挑戰(zhàn)就是可靠度，“除了從半導(dǎo)體元器件到全部零配件必須滿足車載規(guī)范，還要確保GPS定位精度的可靠度。”SiGe也認(rèn)同該觀點(diǎn)，F(xiàn)ulga預(yù)計(jì)“未來(lái)前裝汽車導(dǎo)航應(yīng)用的RFIC性能將較其它GPS系統(tǒng)更為重要，靈敏度要求更為嚴(yán)格。在接受GPS信號(hào)條件不佳的情況下，GPS芯片的高靈敏度可減少信號(hào)丟失率，從而讓用戶獲得更好的體驗(yàn)。” 在不良接收條件下和市區(qū)峽谷環(huán)境中保持高導(dǎo)航性能，這是前后裝導(dǎo)航系統(tǒng)共同面臨的棘手問(wèn)題。SiGe半導(dǎo)體的SE4150L通過(guò)提高接收器的靈敏度來(lái)解決這一問(wèn)題，該器件還集成了一個(gè)高性能低噪聲放大器，以及用于雙天線系統(tǒng)的天線開(kāi)關(guān)功能，可降低材料清單成本。當(dāng)不發(fā)熱的熱反射擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃加熱器削弱了GPS接收的性能時(shí)，雙天線系統(tǒng)能夠連接外部GPS天線，以保持導(dǎo)航性能，提升性能之余還可降低方案的成本。 前后裝導(dǎo)航系統(tǒng)各領(lǐng)風(fēng)騷 “前、后裝導(dǎo)航系統(tǒng)將按照地區(qū)的不同特性，分別主宰各地GPS市場(chǎng)，”王以修分析道?！叭毡臼袌?chǎng)以前裝導(dǎo)航系統(tǒng)為主，而后裝導(dǎo)航系統(tǒng)則主導(dǎo)歐美市場(chǎng)。”日本為島國(guó)，人口稠密，道路蜿蜒曲折，日本的汽車工業(yè)又極其成熟，這兩個(gè)不可忽視的因素決定了日本導(dǎo)航系統(tǒng)的前裝率極高。日本作為前裝導(dǎo)航系統(tǒng)比例最高的國(guó)家，近幾年前裝導(dǎo)航系統(tǒng)的裝載率甚至超過(guò)了后裝導(dǎo)航系統(tǒng)。目前我國(guó)的汽車前裝導(dǎo)航系統(tǒng)安裝率不足2%，而這一比率在日本汽車市場(chǎng)高達(dá)70%，歐美也有25%；中國(guó)車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)的大片空白也給導(dǎo)航系統(tǒng)廠商留下了想象的空間。另外，王以修認(rèn)為“前裝導(dǎo)航系統(tǒng)昂貴的安裝價(jià)格也考驗(yàn)著各地區(qū)消費(fèi)者的接受度?！? 正是價(jià)格的居高不下，致使具備導(dǎo)航系統(tǒng)的車型大多位列豪華、頂級(jí)配置的級(jí)別，而大量不配備導(dǎo)航系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型車款以及市場(chǎng)上現(xiàn)存的使用中車輛就成為后裝市場(chǎng)近年來(lái)迅速崛起的沃土。從SiGe芯片出貨量來(lái)看，GPS接收器大多數(shù)以后裝選件的形式提供。Fulga表示：“這不是制造商的選擇，而是消費(fèi)者的選擇?！毕M(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，可能會(huì)選擇加入或不加入導(dǎo)航系統(tǒng)。盡管前裝導(dǎo)航系統(tǒng)具有與汽車音響系統(tǒng)集成、“隱藏”天線的優(yōu)勢(shì)，車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)通?？膳c音響系統(tǒng)等汽車環(huán)境很好地結(jié)合，它們通常具有較大的顯示屏，易于閱讀和跟隨導(dǎo)航信息，但是它們的價(jià)格往往較高。后裝導(dǎo)航系統(tǒng)可以使用新地圖輕易升級(jí)，價(jià)格相對(duì)比較便宜，而且靈活性也較高。由于后裝導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)格較低和擁有更多選擇，F(xiàn)ulga認(rèn)為現(xiàn)階段它擁有更大的發(fā)展?jié)摿?，“但隨著前裝系統(tǒng)的價(jià)格下降，我們預(yù)計(jì)這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域也將會(huì)有更多的進(jìn)展?！? 多樣化終端競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)導(dǎo)航性能提升 GPS手機(jī)憑借手機(jī)龐大的基數(shù)一舉晉升為GPS市場(chǎng)的新貴，而全球手機(jī)年出貨量在10億臺(tái)以上，搭載GPS手機(jī)對(duì)導(dǎo)航市場(chǎng)的影響不容小覷。通常，使用者不一定需要一個(gè)專門的裝置用于導(dǎo)航，偶爾需要使用地圖、導(dǎo)航時(shí)使用手機(jī)就足夠滿足普通消費(fèi)者需求了。GPS手機(jī)是否會(huì)成為GPS市場(chǎng)的黑馬，取代PND甚至車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)？ GPS手機(jī)盡管具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但從定位角度來(lái)看，還不足以撼動(dòng)專為導(dǎo)航而生的PND地位。在博通公司GPS業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)Donald Fuchs看來(lái)，現(xiàn)在帶GPS功能的手機(jī)性能還不能支持逐向道路導(dǎo)航系統(tǒng)，這種限制是手機(jī)天線比PND天線小、廉價(jià)而導(dǎo)致的。所以他認(rèn)為GPS手機(jī)至少在未來(lái)的2-3年里不會(huì)影響PND的銷量。 Fulga也認(rèn)為手機(jī)GPS與車載導(dǎo)航系統(tǒng)相競(jìng)爭(zhēng)的情形不太可能出現(xiàn)，GPS手機(jī)的顯示屏較小，導(dǎo)航性能也相對(duì)較差，但他相信PND與前裝導(dǎo)航系統(tǒng)存在一較高下的可能，“車載前裝導(dǎo)航系統(tǒng)也許會(huì)對(duì)PND市場(chǎng)造成一點(diǎn)影響，但前提是當(dāng)其價(jià)位下降到可與高端PND相比，否則由于二者價(jià)位不同，很可能被歸類于不同的消費(fèi)電子產(chǎn)品類別?！? 價(jià)格始終是撬動(dòng)市場(chǎng)的杠桿，GPS手機(jī)成為導(dǎo)航市場(chǎng)熱點(diǎn)也是如此。關(guān)于GPS手機(jī)是否會(huì)吞并PND市場(chǎng)的疑問(wèn)，讓我們想起在拍照手機(jī)大熱時(shí)也曾發(fā)生過(guò)類似照相機(jī)地位不保的討論。結(jié)果證明，在消費(fèi)者看來(lái)，手機(jī)功能多樣化固然提高使用的便利性，但是專用設(shè)備的專業(yè)性能是無(wú)可替代的。相反，隨著帶有GPS功能手機(jī)的普及，導(dǎo)航概念將更加深入人心，在某種程度上，反而能促進(jìn)PND等專用導(dǎo)航系統(tǒng)朝高性能謀求差異化發(fā)展。據(jù)專家分析，未來(lái)車載GPS將融合交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)、組合導(dǎo)航定位為一體，成為Telematics中心式導(dǎo)航的終端。