電動自行車自誕生起就在褒貶不一的聲音中成長，因而其市場充滿變數(shù)，撲朔迷離?！叭ツ晗掳肽觌妱幼孕熊囀袌龊芑穑瑢?dǎo)致許多廠商將今年的市場預(yù)測由原來的2,000萬輛調(diào)整為3,000萬輛。今年一季度市場仍沿襲了去年的旺盛，甚至一度出現(xiàn)電動自行車中的MOSFET短缺現(xiàn)象。但是，從第二季度開始，需求熱度降下來，第三季度更是明顯減慢。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測今年電動自行車的銷量與去年持平，大概也為2,000萬輛左右?！辟惼绽?Cypress)中國區(qū)市場總監(jiān)楊飛在日前對《國際電子商情》記者表示。

楊飛：今年電動自行車的銷量與去年持平，大概也為2,000萬輛左右4DOesmc

賽普拉斯在電動自行車主控方案市場算是后來者，比Microchip、NEC以及英飛凌等公司晚入市，但是它可以說有后發(fā)制人之勢?！拔覀?005年底進(jìn)入該市場，去年就在該市場大獲全勝，出貨量估計占該市場的25%以上，今年上半年市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，估計已到40%?！睏铒w對記者表示，他是按賽普拉斯的出貨量與預(yù)估的市場銷售量算出來的份額?！斑@一市場以民營企業(yè)為主，官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不是很準(zhǔn)，反而是我們按芯片公司的出貨量估計市場規(guī)模更準(zhǔn)確一些。”他解釋道，“并且，電動自行車的主控IC采購決策主要是主控板廠商決定，在這一市場，電動自行車廠商都是直接向主控板廠商采購部件。我們與眾多的主控板廠商有合作，因?yàn)镻SoC方案非常適用于電動自動車，特別令主控板廠商鐘情。”他說道。 “PsoC受主控板廠商歡迎有三個原因?！睏铒w稱。 首先，目前仍處于電動自行車產(chǎn)業(yè)的初始階段，電動自行車廠商與板卡廠商都非常多，板卡廠商需要靈活的方案。怎解呢？因?yàn)椴捎肞soC的主控方案，板卡廠商可以利用它的靈活可編程性，將方案賣給更多的自行車廠商，只需根據(jù)不同自行車廠商的需求進(jìn)行小改動就可以了。所以一個方案小改一下就可以服務(wù)幾十家自行車廠商，這是傳統(tǒng)的單片機(jī)方案不具備的靈活性，這對板卡廠商來說是非常有效益的事情?！傲硗猓琍SoC的研發(fā)效率也很高，我們在Designer工具中提供了許多宏單元，用戶可以自由調(diào)用，根據(jù)需求更改資源和I/O口，非常方便。”楊飛表示。 其次，現(xiàn)在電動自行車市場仍處于混亂時期，一些板卡廠商花了很多功夫設(shè)計出的先進(jìn)功能，當(dāng)然不希望被別人輕易抄去。但是，在采用傳統(tǒng)單片機(jī)的方案時，很容易被別人將方案抄去，“市場上只需花600-1,000元就可以Copy一個單片機(jī)的方案，知識產(chǎn)權(quán)很難得到保護(hù)。而采用PsoC方案，由于其中的數(shù)字電路與模擬電路都是可編程的，并不是固化在電路中，所以目前還沒有發(fā)現(xiàn)被Copy的現(xiàn)象，這樣很好地保證了板卡廠商的知識產(chǎn)權(quán)，因而受到很多板卡廠商的歡迎，特別是有市場優(yōu)勢的板卡廠商歡迎。 最后，PSoC的集成度非常高，它集成了數(shù)字、模擬等多個電路，板卡廠商可以根據(jù)需求方便地設(shè)計。在傳統(tǒng)的單片機(jī)方案中，板卡廠商需要增加外圍的運(yùn)放、比較器以及TTL等電路，而這些在PSoC中都已集成。因此整體成本更低，PCB成本減小。 “憑借以上三個主要優(yōu)勢，去年很多板卡廠商從競爭對手的方案轉(zhuǎn)向了我們的方案，因此我們是后來居上?！睏铒w稱。接著，他分析了為什么今年二季度市場突然降溫的原因?！拔覀兣c主要的電動自行車廠商和板卡廠商都分析過，主要有以下幾個原因?！彼f。 最重要的原因是原材料漲價，特別是電動自行車電池中需要的銅和鉛都上漲了100%以上。由于原材料不斷上漲，廠商不得已提升了自行車的價格，且漲幅較高。用戶一時還接受不了，所以第二、三季度消費(fèi)市場淡了下了。 第二個原因是一些地方政府對電動自行車的禁和限。由于安全與電池污染等問題，電動自行車被一些地方政府禁止或者限制使用，并且一直是爭論的焦點(diǎn)，并沒有一個國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一市場。 第三個原因是今年中國的股市太火了，導(dǎo)致很多自行車廠商將資金抽去投資股票：“在如今的行情下，誰還愿意做實(shí)業(yè)呢？”楊飛問道。特別是電動自行車市場，本來就不規(guī)范，很多廠商都是民營企業(yè)，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。 “但是，總的來說，電動自車具有無排放、成本低，滿足大眾化需求的眾多優(yōu)點(diǎn)，它的發(fā)展前景非?？捎^。它不僅在中國市場受到歡迎，而且也開始落戶印度、日本以及歐洲市場?！睏铒w稱。據(jù)他表示，不少印度廠商來到中國購買電動自行車主控板，賽普拉斯就給中國的主控板廠商介紹了不少印度客戶，電動自行車的研發(fā)中心在中國。 事態(tài)總會向好的方向發(fā)展，以上這些困擾電動自行車市場的因素也是短暫的，并不是長期行為。比如在規(guī)范電動自行車市場方面，據(jù)悉，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)正在制定，有可能于年內(nèi)出臺，新標(biāo)準(zhǔn)大致內(nèi)容為：車速不大于20公里/小時、重量不大于40公斤、有腳踏行駛能力、電動輸出功率在300W以下為電動自行車，超過這一標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被視為電動摩托車。一旦標(biāo)準(zhǔn)確定，“超標(biāo)”電動車會被認(rèn)定為機(jī)動車，將繳納養(yǎng)路費(fèi)、車船稅等，同時駕駛?cè)诉€得領(lǐng)取駕駛證才能上路。新標(biāo)準(zhǔn)將提高廠商的準(zhǔn)入門檻。 正是因?yàn)榭春眠@一市場，半導(dǎo)體廠商與主控板廠商仍在潛心為電動自行車開發(fā)一些新的功能，其中無霍爾傳感技術(shù)就是目前最重要的課題，主流廠商都在攻克這個難關(guān)。無霍爾傳感技術(shù)將大大延長電動自行車電機(jī)的壽命、節(jié)省維修成本?！安贿^，到目前為止，市場上還沒有成熟的方案?！睏铒w表示，“主要的問題是采用無霍爾傳感技術(shù)后，啟動時電機(jī)不知處于哪一個位置，因而會出現(xiàn)抖動，用戶不能接受這種體驗(yàn)?！彼忉??！傲硗?，非零啟動的無霍爾傳感器技術(shù)用戶也不會接受，因?yàn)檫€要借助于腳踏板或手推。用戶希望直接啟動?！? 總的來說，無霍爾傳感器技術(shù)還需要時間來穩(wěn)定與成熟?！拔覀円苍谂c板卡廠商和自行車廠商合作，預(yù)計6-9個月后可以推向市場?！彼Q。 還有一項(xiàng)正在攻克的技術(shù)對用戶也非常有用。半導(dǎo)體廠商與板卡廠商、自行車廠商一起，正在研究電動自行車中的能源轉(zhuǎn)換：即將停車/塞車時的能源轉(zhuǎn)換成為電池的能源。這一技術(shù)如商用，將會大大延長電池的壽命。“此外，還有一些電池廠商正研發(fā)將PSoC用于電池中充放電的管理，以加強(qiáng)電池的安全與延長電池壽命?！睏铒w透露。